“随着绕城高速公路的即将建成通车，货运大道、滨江西路以及新埠岛环岛路正在紧张建设，海口的城市主干道网络正逐步搭建起来。”海口市副市长丁竹日前接受记者采访时表示，海口经过近年来的规划与建设，已经形成了城市高速路、城市干线性主干道、城市普通主干道等相互配合的城市道路网。 

客货运交通混杂是目前海口城市交通中的一大弊病，因没有专用疏港通道，港口又都在海口建城区的核心区域，市政道路不得不承担起疏港交通功能。这不仅使这些道路的交通压力加大，而且在长期的重型货车碾压下，滨海大道及南海大道等道路的路面状况都不理想，路面经常出现不同程度的裂缝和坑洞，影响街道景观和行车安全。 

　　即将通车的海口绕城高速连通机场、东线高速、火车站以及西线高速，长33.4公里一期工程已进入收尾阶段。 

　　“海口绕城高速将很大程度上解决海口的这种客货运交通混杂的问题。”曾参与海口多项城市道路交通规划的华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧表示，海口绕城高速建成后，车辆从岛内的任何一个地方来，都可通过绕城高速的出入口进入城市的任何一个组团，而不用穿过一个组团再进入另外一个组团，城市交通将更顺畅。 

　　海口旧的主干道网为“三纵三横”。“三纵”为疏港大道、龙昆路、海府路，“三横”为滨海大道、海秀路、南海大道。新一版的城市总规道路系统规划中提出，海口将以主要公路形成四个方向的放射线对外通道，建立新的主干道道路网络系统。 

　　在对城市干道网道路功能进行规划时，将海口的城市主干道分为交通性主干道、综合性干道、生活性主干道以及景观道路规划，这些道路中，既有东西向的道路，也有南北向的道路，共有18条，形成了六横七纵五放射式的干线性主干道系统，满足了城市内部的客运需求。 

　　交通性的干道主要是正在建设中的货运大道，该路东起海瑞大桥，西接西环路，全程22.48公里，属于城市快速路；综合性干道是属于交通性与生活性并重的干道，包括东西向的海秀路、南海大道以及贯穿南北的白龙—海府—琼州大道、和平大道、国兴大道等。生活性的城市干道则主要是指一些城市次干道。 

　　景观道路是目前海口主干道网络中重点打造的“亮点”，根据规划，景观路的主干道包括海甸岛环岛路、环新埠岛路、长堤路、滨海大道、滨江东路、滨江西路等，除了长堤路以及滨海大道已经建成外，滨江西路以及海甸岛环岛路都在建设中，这些道路联系了海口西海岸和海口核心滨海区、南渡江风光带，沿路景色秀丽，线条流畅，全部建成后将成为海口市最富热带滨海滨江旅游城市特色的城市道路景观带。 

　　同时，海口市还根据组团用地布局特征布置普通主干道，以满足组团内部片区之间的交通联系，共规划了19条普通主干道，长度为140公里，其中长流组团7条、中心组团8条、东部组团4条，长流组团的道路系统结构将主要满足滨海旅游、主要港区集疏运和工业区布局的功能要求，而江东组团的路网结构独具特色，将主要满足高级居住中心、空港集运疏等要求。